Лабораторная работа РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙЦель работы: Усвоить общие сведения по рулевому управлению колесных тракторов и автомобилей, сведения по установке управляемых колес. Изучить рулевое управление автомобиля ГАЗ- 5. МТЗ- 8. 0, автомобиля Кам. АЗ. Выявить основные возможные неисправности приведенных конструкций рулевого управления.

Общие сведения. Рулевое управление предназначено для изменения и поддержания направления движения трактора или автомобиля по требуемой траектории. Наибольшее распространение получили две схемы рулевого управления: поворотом передних колес относительно переднего моста (рис. Первая схема применена на всех автомобилях и универсально- пропашных тракторах, вторая — на колесных тракторах общего назначения с четырьмя ведущими колесами одинакового размера.

Основное условие поворота — качение направляющих колес без бокового скольжения. Для выполнения этого условия необходимо, чтобы геометрические оси всех колес пересекались в мгновенном центре вращения — точке О, называемой Центром поворота. Расстояние OO1 от центра поворота до середины заднего моста называют Радиусом поворота R. Геометрические оси всех колес пересекутся в одной точке в том случае, если передние управляемые колеса при повороте будут поворачиваться на разные углы: внутреннее колесо на больший угол, наружное на меньший. Соблюдение этого условия достигается применением в конструкции рулевого управления четырехзвенного шарнирного механизма — Рулевой трапеции. Рулевая трапеция состоит из передней оси, рулевых рычагов 3 (рис.

Рулевая трапеция приводится в движение водителем через продольную тягу 6. Рис. 1 – Схемы поворота и рулевое управление колесных тракторов: А – четырехколесного универсального трактора; б – трактора общего назначения с четырьмя ведущими колесами; в – рулевое управление; 1 – цапфы; 2 – шкворни; 3 – рулевые рычаги; 4 – поперечная тяга; 5 – поворотный рычаг; 6 – продольная тяга; 7 – рулевая сошка; 8 – вал рулевой сошки; 9 – сектор; 1. Предотвращение пробуксовывания ведущих колес при повороте достигается установкой дифференциала в ведущем мосту. Рулевое управление тракторов и автомобилей с передними управляемыми колесами состоит из рулевого колеса 1. Рулевой механизм преобразует вращательное движение рулевого колеса в ограниченный поворот рулевой сошки. Для удобства управления передаточное число рулевого механизма выбирают с таким расчетом, чтобы отклонение управляемых колес от нейтрального положения на максимальный угол 3. Передаточное число рулевого механизма у многих тракторов и автомобилей составляет 1.

МТЗ-80 «Белару. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод. Имеется гидроусилитель рулевого управления. Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Система управления трактором включает в. Читать дипломную работу online по теме 'Техническое обслуживание рулевого управления трактора МТЗ-100'. Раздел: Сельское хозяйство, 13, .

Последнее существенно влияет на безопасность дорожного движения. Если максимально возможное передаточное число рулевого механизма не обеспечивает требуемой легкости управления, применяют усилители. Наибольшее распространение получили гидравлические усилители рулевого механизма. В качестве рулевых механизмов используют следующие передачи: Цилиндрический червяк 1 (рис. Сектор 2 (тракторы К- 7. Т- 1. 50. К, МТЗ- 8. Урал- 3. 75. Д); Глобоидальный червяк 1 (рис.

ГАЗ- 5. 3- 1. 2, ГАЗ- 6. Волга», «Жигули», «Москвич»); Винт 1 (рис. Гайка 2 и Рейка 3 — Зубчатый сектор 4 (автомобили Кам. АЗ, ЗИЛ- 1. 30, Бел. АЗ- 5. 40, Кр. АЗ- 2. Б); Конические зубчатые колеса (самоходные шасси Т- 1. М); Зубчатое колесо — зубчатая рейка (автомобиль ВАЗ- 2.

Схемы рулевых механизмов. Рис. 2 – Схемы рулевых механизмов: А – цилиндрический червяк; 1 – сектор 2; б – глобоидальный червяк 1 – ролик 2; в – комбинированная: 1 – винт; 2 – гайка; 3 – рейка; 4 – сектор; 5 – шарик. По взаимному расположению рулевого колеса и рулевого механизма различают рулевые управления с Совмещенным, или Разделенным рулевым колесом и рулевым механизмом. При совмещенном рулевом управлении (см.

ЗИЛ- 1. 30, трактора МТЗ- 8. При разделенном управлении рулевое колесо можно устанавливать в наиболее удобном для водителя месте. По месту расположения рулевой трапеции относительно управляемого моста различают рулевые приводы с Передним и Задним расположением трапеции.

Гидрообъемное рулевое управление. Далее: Техническое. Рулевое управление состоит из насоса-дозатора (рис. Цель работы: Усвоить общие сведения по рулевому управлению колесных тракторов и автомобилей, сведения по установке управляемых колес. Читать контрольную работу online по теме 'Рулевое управление автомобиля КамАЗ–5320 и трактора МТЗ–80 с гидроусилителем'. Раздел: Транспорт .

Рулевое управление с передним расположением трапеции показано на рисунке 1,в. По конструкции поперечной тяги рулевые трапеции могут быть Цельными или Расчлененными. Цельная трапеция имеет одну поперечную тягу 4, как показано на рисунке 1,в, а расчлененная состоит из двух поперечных тяг, шарнирно соединенных с рулевым рычагом или сошкой. Расчлененные трапеции применяют на автомобилях с независимой передней подвеской, а также на тракторе МТЗ- 8. Помимо механических рулевых управлений без усилителей и с гидро — и пневмоусилителями может быть использовано гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ), у которого рулевое колесо с рулевым валом не имеет механической связи с рулевой трапецией.

КРАСНОДАРСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ РЕФЕРАТ на тему: «Рулевое управление и тормозная система автомобиля» Разработал . Гидроусилитель рулевого управления предназначен для снижения усилия, прикладываемого трактористом к рулевому колесу, и улучшения . Рулевое управление служит для преобразования вращательного движения рулевого колеса в угловое перемещение рулевой сошки и уменьшения . Заставки На Телефон Samsung Galaxy S4 Mini на этой странице.

ГОРУ применяют на тракторе МТЗ- 1. Колесные тракторы общего назначения (Т- 1.

К, К- 7. 01) со всеми ведущими, одинаковыми по размерам колесами поворачиваются в результате углового смещения полурам гидроцилиндрами, которые являются исполнительными механизмами рулевого управления. Установка управляемых колес.

Правильная установка управляемых колес обеспечивает курсовую устойчивость движения тракторов и автомобилей, легкость поворота, качение колес с меньшей затратой мощности и минимальным износом шин. Под стабилизацией управляемых колес понимают их способность сохранять прямолинейное движение и автоматически возвращаться в исходное положение после поворота. Латиноамериканскую Программу. Стабилизацию колес достигают с помощью поперечного и продольного наклонов шкворней. Поперечный наклон шкворня определяется углом (рис.

При поперечном наклоне шкворней поворот колес сопровождается некоторым подъемом переднего моста, что способствует возвращению колес в положение, соответствующее прямолинейному движению. Продольный наклон шкворня верхним концом назад определяется углом (рис. При повороте возникает центробежная сила, которая через ступицы, колеса и шины передается на дорогу и вызывает со стороны дороги боковые реакции на колеса. Эти реакции приложены в области контакта колес с дорогой.