Альтернатива Компас 3. D - Чертежи и модели. Dimon. 01. 2 вопрос к Вам, а чем отличается Auto. CAD от Inventora?, во втором работал, хотя и первое и второе продукты одноq фирмы Auto.

Deska. Насчет первого не знаю, но второй оставил положительные впечатления. Работал в обоих программах, Autocad изначально была не трехмерная программа, потом уже доросла до 3d, но без параметризации ( по моему в 2. Как тут сказано было, что Inventor хорошо с ЕСКД дружит - есть чертежные рамки, шаблоны и шрифты. Но, на мой взгляд, Solidworks как- то удобней. Интерфейс более дружелюбней, что ли. Правда начиная с 1.

Solidworks будет выходить только в 6.

Продолжение. Проектирование рамы мотоцикла в стиле спорт без чертежей - Продолжительность: 9:41 Air1580 19 144 просмотра. Бесплатная программа для проектирования SketchUp 8 (русская версия) - Продолжительность: 4:28 Александр Кваша 45 570 просмотров.

Мне хочется найти програму, удобную для разработки рам, баков и т.д. Специальных прог для проектирования ночных горшков, ракет, машин нет. В программе можно указать стоимость - на примр трубы, сечением во.

Применение CAD/CAM/CAE- систем для проектирования и изготовления гоночного автомобиля. Введение. Оцифровка формы двигателя и сиденья пилота. Разработка геометрии кузова автомобиля и разбиение кузова на детали. Проектирование оснастки для получения деталей кузова и разработка управляющих программ для изготовления оснастки на станках с ЧПУИнженерный конечно. Работа выполнена под руководством С. Б. Карданова студентами Иваном Борисовым и Павлом Чекушкиным, которые приглашены на полугодичное обучение и стажировку в головной офис компании Delcam plc в Бирмингеме (Великобритания). Введение. Formula Student SAE (Society of Automotive Engineers) — это инженерный чемпионат среди более чем 2.

России. Идея Formula Student SAE возникла в 1. США. Проект Formula Student SAE дает студентам уникальную возможность погрузиться в реальную атмосферу проектирования и производства спортивного автомобиля в рамках виртуального предприятия с последующими гоночными соревнованиями. Студенты разных специальностей (инженеры, дизайнеры, менеджеры, экономисты) должны объединиться в команду и в течение учебного года самостоятельно разработать проект болида класса «формула» в соответствии с регламентом соревнований, изготовить болид и описать весь процесс его создания с технической и экономической точек зрения, а затем представить на суд жюри на международных этапах чемпионата.

Команда Тольяттинского государственного университета приняла участие в международном студенческом конкурсе по созданию гоночных автомобилей Formula Student SAE в 2. Московского автомобильно- дорожного института (МАДИ), ставшей участником этих соревнований в 2. В рамках конкурса в мастерской на базе ТГУ был спроектирован и изготовлен гоночный автомобиль, соответствующий международному регламенту участия в соревнованиях. Общее управление проектом и организацию работы студенческого коллектива, а также роль главного дизайнера проекта выполнял С.

Устройство мотоцикла рама мотоцикла устройство мотоциклетной рамы. Текст: Артем . К счастью, блага развития нашей цивилизации затронули и проектирование мотоциклетных рам.

Л. Синельников, экс- шеф. Вопросы конструкторско- технологической подготовки студенческого проекта, а также производство, сборку и испытания гоночного автомобиля курировал главный конструктор проекта И. В. Иванов. Для конструкторско- технологической подготовки проекта было решено использовать главным образом CAD/CAM- системы британской компании Delcam plc. На выбор САПР повлияло то, что программные продукты этой фирмы (Power.

SHAPE, Power. MILL и Power. INSPECT) с 2. 00.

Оцифровка формы двигателя и сиденья пилота. Для создания математической 3. D- модели каркаса автомобиля потребовалось измерить габариты и формообразующие элементы двигателя и сиденья пилота.

От этих узлов зависит конфигурация рамы автомобиля, ширина колеи и форма кузова. Основной задачей оцифровки было получение габаритов двигателя и координат точек креп- ления его к раме. При помощи CAI- системы Power. INSPECT были выполнены замеры базовых геометрических примитивов (точки, окружности, плоскости, цилиндрические поверхности). Затем каждая сессия была экспортирована через формат IGES в отдельный файл системы геометрического моделирования Power. SHAPE (рис. Двигатель мотоцикла HONDA CBR6. Рис. Импорт базовых геометрических примитивов.

D- модели двигателя. Рис. Черновые фрагменты. D- модели двигателя.

Далее путем обработки данных замеров в Power. SHAPE были получены черновые фрагменты 3. D- модели двигателя (рис. После этого отдельные фрагменты разных сессий замеров в несколько этапов были объединены в единую сборку (рис. После многократных преобразований и уточнений геометрии сборки была получена окончательная математическая модель двигателя (рис.

Объединение фрагментов в единую сборку. Рис. Уточненная 3. D- модель двигателя. Рис. Замеры прототипа сиденья. В качестве прототипа сиденья был взят образец от гоночного автомобиля «Эстония- 1. Работа была разбита на несколько основных этапов.

Прежде всего была построена предварительная 3. D- модель прототипа сиденья. Для этого при помощи CAI- системы Power. INSPECT были сделаны замеры формообразующих кривых (рис. Затем эти элементы были экспортированы через формат IGES в CAD- систему Power. SHAPE (рис. Построение предварительной геометрии сиденья по примитивам. От положения пилота в болиде зависят углы обзора, управляемость, время накопления усталости и безопасность пилота в целом, поэтому требовалось определить контрольные точки оптимального положения пилота.

Посадка пилота определила положение характерных точек, в частности центра тазобедренного сустава. По этим точкам в системе CATIA был выставлен манекен в файл сборки автомобиля (рис. Фильм Дьявол Носит Прада На Английском С Русскими Субтитрами. Посадочный макет. Рис. Посадка пилота в файле сборки автомобиля. Рис. Доводка формы сиденья. Рис. Конструктивная доработка геометрии сиденья. Рис. Готовое сиденье.

Окончательная конструктивная доработка сиденья велась с учетом требований технического регламента. Придание сиденью спортивного вида, а также доводка и сглаживание поверхностей проводились в системе CATIA (рис. Предварительная модель сиденья (рис. Разработка геометрии кузова автомобиля и разбиение кузова на детали. Известно несколько способов проектирования кузова автомобиля. Один из них, практикуемый в дизайн- центре «Авто. ВАЗа», использован в данной работе.

Он предусматривает прохождение ряда проектных шагов. В основу проектирования автомобиля как симметричного объекта положен принцип, определяющий положение его системы координат (СК), — автомобиль имеет главную нулевую плоскость ZX, вертикально расположенную на его продольной оси, горизонтальную плоскость XY и вертикальную ZY, проходящую через ось передних колес. Работа начинается с выбора местоположения начала координат кузова автомобиля. Следующим этапом является построение поверхностей кузова по характерным кривым (рис. Построение каркаса кузова. Рис. Построение ортогональных проекций. Далее выполняется построение каркаса поверхности в ортогональных проекциях (вид сбоку, сверху, спереди) — рис.

Затем из ортогональных проекций кривых получают 3. D- кривые, по ним конструктор начинает работу по проектированию кузовных поверхностей. Наконец, на пятом этапе полученные от дизайнера трехмерные кривые обрабатываются в CAD- системе (в нашем случае — в Power. SHAPE). Остановимся на этом этапе подробнее.

Сначала по каркасу кривых (рис. Дизайнер использует в работе эскизное проектирование в системе для промышленного дизайна Rhino (компании Rhinoceros), позволяющее быстро строить поверхности, но дизайнерское построение характеризуется большой погрешностью. Рис. Проектирование скульптуры каркаса. Работа конструктора заключается в детальной проработке полученных от дизайнера данных, то есть все каркасные кривые и «натянутые» по ним поверхности перестраиваются с высокой точностью с целью получения окончательных кузовных поверхностей (рис.

Параллельно с проектированием кузовных поверхностей идет разработка рамного каркаса, который является несущей силовой конструкцией автомобиля (рис. Решение общей композиции кузовных поверхностей. Рис. Сборка кузовных деталей. Рис. Базовый вариант. На заключительном этапе кузовные поверхности делятся на детали (с учетом требований регламента соревнований), идет их конструктивное оформление (проработка мест разъема с сопряженными деталями). Также выполняется сборка всех полученных деталей кузова в общую компоновку. За время работы над конструкцией болида в ней были выявлены определенные недочеты.

Когда уже были полностью спроектированы и изготовлены кузовные детали, для уменьшения веса автомобиля, упрощения доступа к внутренним узлам и агрегатам, а также для удобства управления гоночным автомобилем потребовалось модернизировать существующий рамный каркас и некоторые кузовные детали (рис. Игру Стюарт Литл2. Модернизация деталей кузова. Проектирование оснастки для получения деталей кузова и разработка управляющих программ для изготовления оснастки на станках с ЧПУCAD/CAM- технологии — основная платформа современного машиностроения.

Для выполнения этого этапа работы были использованы CAD/CAM- системы фирмы Delcam — Power. SHAPE и Power. MILL. Геометрическое моделирование технологической оснастки проводилось в CAD- системе Power.