Привод галтовочного барабана для снятия заусенцев после штамповки. Курсовая работа (т). Читать текст оnline - Министерство образования и науки Республики Татарстан. Альметьевский государственный нефтяной институт. Кафедра прикладной механики.

РАСЧЕТНО- ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА. Детали машин и основы конструирования». Привод галтовочного барабана для снятия заусенцев после штамповки. Выполнил студент: группы 2. Гилязев Айнур Мулланурович. Руководитель курсового проекта.

Волкова О. Н. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Расчет открытой поликлиноременной передачи. Расчет зубчатых колес редуктора. Предварительный расчет валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Конструктивные размеры корпуса редуктора. Первый этап компоновки редуктора.

Читать курсовую работу online по теме ' Привод галтовочного барабана для снятия заусенцев после штамповки'. Раздел: Другое, 4956, Загружено. Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту. Разработка кинематической схемы привода галтовочного барабана. Детали машин курсовая работа. Техническое задание Привод галтовочного барабана (2). Главная > Реферат >Промышленность, производство.

Проверка долговечности подшипников. Второй этап компоновки редуктора. Выбор муфты. . Проверка прочности шпоночных соединений. Уточненный расчет валов. Вычерчивание редуктора. Посадки зубчатого колеса и подшипников.

Выбор сорта масла. Сборка редуктора. Список использованной литературы. Введение. Курсовая работа по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных дисциплин. Здесь есть все: и анализ назначения и условия работы проектируемых деталей; и наиболее рациональные конструктивные знания с условием технологических, монтажных, эксплуатационных и экономических требованиях; и кинематические расчеты и определение сил, действующих на детали и узлы, и расчеты конструкций на прочность, и выбор материалов, и процесс сборки и разборки конструкции и многое другое. Работоспособность и надежность деталей машин характеризуется определенными критериями. Важнейшие критерии: прочность, жесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость.

Спроектировать привод галтовочного барабана. Мощность на ведомом звене N3=7,2 кВТ. Частота вращения ведомого звена n3=150 об/мин. Все работы, похожие на Курсовая работа: Привод галтовочного барабана.

Кинематическая схема привода к галтовочному барабану для снятия заусенцев после штамповки. Исходные данные. Окружная сила на барабане F, к. Н0,9. Окружная скорость барабана. V, м/с. 3Диаметр барабана D, мм. Допускаемое отклонение скорости барабана . Выбор электродвигателя и кинематический расчет. По табл. 1. 1 примем: КПД пары цилиндрических колес .

П. 1 по требуемой мощности Ртр = 2,9. Вт с учетом возможностей привода, состоящего из цилиндрического редуктора и поликлиноременной передачи (см. Частные передаточные числа (они равны передаточным отношениям) можно принять: для редуктора по ГОСТ 2. Расчет открытой поликлиноременной передачи. Выбираем необходимое сечение ремня. Выбор производим по номограмме в зависимости от мощности, передаваемой ведущим шкивом, равной номинальной мощности двигателя.

По номограмме для определения числа клиньев ремня сечением Л, получаем z=6,4. Расчет зубчатых колес редуктора. Так как в задании нет особых требований в отношении габаритов передачи, выбираем материалы со средними механическими характеристиками (см. Принимаем предварительно по табл. Уточненное значение угла наклона зубьев.

НВ < 3. 50 и несимметричном расположении зубчатых колес относительно опор КF. Таким образом, коэффициент KF = 1*1,1 = 1,1; YF - коэффициент, учитывающий форму зуба и зависящий от эквивалентного числа зубьев zv. Допускаемое напряжение по формуле. По табл. Следовательно, . Предварительный расчет валов редуктора. Предварительный расчет проведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.

Диаметрыостальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора. Принимаем шариковые радиально- упорные подшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников и. Конструктивные размеры шестерни, колеса и шкива ведомого. Условное обозначение подшипниковd. DBРазмеры в мм. 46. Шестерню выполняем за одно целое с валом; все размеры определены выше: dа.

Конструктивные размеры корпуса редуктора. Толщина стенок корпуса и крышки. Первый этап компоновки редуктора. Компоновку обычно проводят в два этапа.

Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. Драйвер Для Колонок Defender. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал типа солидол жировой ГОСТ 1.

Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Проверка долговечности подшипника.

Веущий вал. Из предыдущих расчетов имеем. Ft. 1 =2. 95. 1 Н, Fr.

Н и Fa. 1 = 6. 49 Н. Составляющие этой нагрузки sin. Нм. Из первого этапа компоновки l. Реакции опор. в плоскости xz. В плоскости yz. Суммарные реакции. Выбираем подшипники по более нагруженной опоре 1. Поэтому Рэ=Рr. 2VKб.

КТ=4. 90. 3, т. Кб=1 для цилиндрических зубчатых передач. Эквивалентная нагрузка. Pr = 6. 49 Н; осевая нагрузка Pa= Fa = 1.

Н; V=1 (вращается внутреннее кольцо); коэффициент безопасности для приводов мостовых кранов Kб=l (см. КТ= 1 (см. В нашем случае подшипники ведущего вала 4. Lh= 2. 3. 4 1. 03 ч, а подшипники ведомого вала 4.

Lh=3. 96. 9 1. 03 ч. Второй этап компоновки редуктора. Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Шестерню выполняем за одно целое с валом. Конструируем узел ведущего вала. Используя эти осевые линии, вычерчиваем в разрезе подшипники качения (можно вычерчивать одну половину подшипника, а для второй половины нанести габариты). Их торцы должны выступать внутрь корпуса на 1- 2 мм от внутренней стенки. Тогда эти кольца будут выполнять одновременно роль маслоотбрасываюшнх колец. Для уменьшения числа ступеней вала кольца устанавливаем на тот же диаметр, что и подшипники. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников.

Войлочные и фетровые уплотнения применяют главным образом в узлах, заполненных пластичной смазкой. Уплотнения манжетного типа широко используют как при пластичных, так и при жидких смазочных материалах. Аналогично конструируем узел ведомого вала.

Обратим внимание на. Переход от 4. 0 мм к 3. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на 5- 1. Непосредственным измерением уточняем расстояния между опорами и расстояния, определяющие положение зубчатых колес и звездочки относительно опор.

При значительном изменении этих расстояний уточняем реакции опор и вновь проверяем долговечность подшипников. Выбор муфты. Для соединения выходных концов двигaтeля и быстроходного вала редуктора, установленных, как правило, на общей раме, применены упругие втулочно- пальцевые муфты и муфты со звездочкой. Эти муфты обладают достаточными упругими свойствами и малым моментом инерции для уменьшения пусковых нагрузок на соединяемые валы. Муфты получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Проверка прочности шпоночных соединений. Шпонки призматические со скругленными торцами.

Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок - по ГОСТ 2. Материал шпонок - сталь 4.

Л нормализованная. Уточненный расчет валов. Примем, что нормальные напряжения от изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные от кручения - по отнулевому (пульсирующему).

Уточненный расчет состоит в определении коэффициентов запаса прочности s для опасных сечений и сравнении их с требуемыми (допускаемыми) значениями . Прочность соблюдена при s > . Будем производить расчет для предположительно опасных сечений каждого из валов. Ведущий вал: материал вала тот же, что и для шестерни (шестерня выполнена заодно с валом), т. Программу Для Рисования Проектов Потолков. Предел выносливости при симметричном цикле изгиба.

Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений. Сечение А- А. Это сечение при передаче вращающего момента от электродвигателя через поликлиноременную передачу рассчитываем на кручение. Концентрацию напряжений вызывает наличие шпоночной канавки. Коэффициент запаса прочности. При d=2. 4мм; b=8мм; t.